A 2011-es modellévre a Husqvarna is felfrissítette modellpalettájának egy részét, amelyeket már be is mutatott a svéd márka. Ami a módosításokat illeti, ez alkalommal A TC-család 250-es tagja, valamint TE-fémjelzésű versenyendurók 250-, illetve 310 köbcentis variánsai kerültek terítékre.

Mióta a Husaberg a KTM tulajdonába került, megannyi jelentős fejlesztés látott napvilágot a svédek háza tájáról.
Bizonyára az új tulajdonos hatása az is, hogy a márka a 2011-es modellévre elkészítette első kétütemű járműveit, amelyek a TE fémjelzést kapták.

Horváth Tamás gyorsasági versenyző tesztelte és értékelte a Gold Fren "S3" típusú fékbetétet, cikkünkben az ő írását olvashatjátok.

Minden évben valami újat, valami jobbat kitalálni – ezt a feszített fejlődési, fejlesztési ütemet is csak a rendkívül kompetitív terep szektorban érdemes tartani manapság, ahol valóban minden egyes lefaragott gramm és minden újonnan talált newtonméterecske számít. A KTM idén sem csücsült azokon a bizonyos babérokon.

A kötelező éves modellfrissítés a limezöld terepmotoroknál ezúttal a kicsit sújtotta jobban: injektort és számos ”factory racing” tuningot kapott a 250-es, a 450-est finom hangolták. A Kawasaki krossz modellpalettája a gyár az AMA SX és MX bajnokságokon részt vevő versenymotorok fejlesztői, szerelői, és persze a versenyzők, Chad Reed és Ryan Villopoto tapasztalatai alapján frissült fel.

A kódszáma XT1200Z, kereskedelmi neve Super Ténéré. Küldetése: elhappolni a vezető szerepet a maxienduró kategóriában. Titkos fegyverei: sivatagi dizájn, száztíz lovas kéthengeres blokk, hiper-elektronika, zavarbaejtően gazdag szériafelszereltség. A csata megkezdődött.

Az indiai Bajaj tavaly márciusban szerezte meg a KTM 31,72%-át, és már akkor hallani lehett olyan pletykákat, melyek szerint ez a szám közeljövőben tovább emelkedhet.

Igaz, hogy már a könyökünkön jön ki a gazdasági világválság téma, de attól még egyelőre jelen van. Úgy tűnik, a hirtelen zuhanás után hamarosan ismét jöhet a hegymenet, azonban az idei új modellek listája némileg rövidebb, mint amit az elmúlt években megszokhattunk.
Japánban – akárcsak a világ minden táján – a gyárak úgy vágták meg költségvetéseiket, mintha maga Hattori Hanzo, a XVI. században legendássá vált mesterninja intézkedett volna az éves értekezleteken. Aggodalomra azonban semmi ok. Idén a benzincsap még marad tartalékállásban, de ennek megvan a maga óriási előnye: úgy tűnik, „a kevesebb néha több” elv érvényesülhetett, így a 2010-es modellévre nem a mennyiség, hanem a minőség lesz jellemző, hiszen akadnak itt különlegesen izgalmas bringák...

Milánóban érett be az osztrákok friss narancsa. Az új királykategória előfutára lehet a háromötvenes, már csak a japánoknak kell akarni. Jó hír a márka rajongóinak: himbarendszert kapott a masina.
Az előzetesen kiszivárgott skiccek nem hazudtak a 350-es külleméről: azt kaptuk Milánóban, amivel beetettek minket a mattighofeniek. Már csak az a kérdés, hogy vajon a konkurencia torkán is sikerül lenyomni a radikális konstrukciót?

A Husky újdonsága a megújult nagy szupermotó, ami minden eddiginél ésszerűbb választás lehet utcára. Még utaskapaszkodója is van, a középállvány opciós.
Ennyire a mindennapos motorozásra is alkalmas eszközt a svéd eredetű, de két éve már bajor malmot hajtó márka talán még sohasem kínált. A 2010-es SM 630 az eddigi 610 felhasználóbarát továbbgondolása.

Már az eddigiekben is jelentős nemzetközi sportsikereket ért el a BMW Motorrad a G 450 X-szel, amely számos részletében megújult a 2010-es modellévre. Új programot kapott a digitális motorvezérlésében található ECU (engine control unit), aminek eredményeként csökkent a motor fogyasztása és féknyomatéka, továbbá kedvezőbb indítási tulajdonságokra és érzékletesebb gázadási reakcióra tett szert, főleg a terhelésváltások vonatkozásában.

Iwata 150 milliós beruházással India mellé telepíti kisköbös munkamotor gyártásának oroszlán részét. Pakisztán legnagyobb ipar- és kikötővárosában, Karacsiban építenék fel az üzemet, ahol főként Ázsia és Afrikai számára gyártanának kisköbcentis motorokat és egyéb felhasználású motorblokkokat.